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一、节能汽车展区简介
多款来自不同厂家的最先进的环保型汽车。包括多家公司推出的氢燃料电池汽车、电动车和混合燃料汽车等，这些汽车采用新型燃料代替传统的汽油燃料，是未来汽车发展的方向，对缓解石油紧缺将起到积极的作用。
二、背景：汽车产业面临前所未有的挑战
汽车是人类代步必不可少的工具，汽车工业也是当今世界许多国家的支柱产业。目前，世界上各种汽车的保有量超过6亿辆，每年新生产汽车约3500万辆，主要是以内燃机为车载动力的汽车，但其发展过程中正面临着前所未有的严峻挑战。
（一）严格的环保要求驱动车用清洁能源的开发利用
内燃机汽车以石油为燃料，燃料燃烧产生的排放物（也称汽车尾气）对大气环境造成了严重污染：随着汽车的行进，有害排放物散布在汽车经过的地方，特别是散布在城市近地面20-30米的空间中，这些空间正是人们的主要生活区域，目前缺乏有效的方法对汽车尾气进行收集和处理。虽然在每辆汽车上装配有尾气处理系统，以减轻汽车排放物对大气环境的污染，但是随着汽车保有量的增加，仍然改变不了汽车排放污染物总量急剧增加的事实。
1943年秋，美国洛杉矶市上空漂浮着彩色烟云，使多数居民患病，植物枯黄，经过近20年的追踪研究，才确定产生这些有害烟云的原因是内燃机汽车排入大气中的CH化合物，NO在阳光照射下，发生系列光化学反应，形成含有多种有毒物质的烟云，称之为光化学烟云。
汽车排放物对环境的“直接污染”愈来愈严重，已经危及到人们的生活，各国政府都制定了相应法规对汽车排放物进行严格的限制，同时也竞相开发新型代用燃料来降低石油燃料对大气环境的污染，即使这样依然不能从根本上解决汽车尾气对环境的破坏问题。
（二）化石燃料资源日渐枯竭迫使新型燃料替代
21世纪，人类面临着更加严峻的石油资源短缺问题，这一问题直接影响到内燃机汽车的发展。按平均每辆汽车年消耗10～15桶石油及石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达到60～70亿桶，约占世界石油产量的一半以上。经过长时期的大规模开采，石油资源日渐枯竭，据科学家预测，地球上的石油资源如果按目前的消耗水平，仅仅可以维持60～100年左右的时间。为了争夺石油资源，在国际上曾发生多起纠纷，甚至爆发争夺石油资源的战争。
三、电动汽车在我国是优先发展的产业
（一）电动汽车及与内燃机汽车的比较优势
电动汽车属于绿色产品，是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源及新材料技术于一体的高新技术产品，是人类新一代的清洁交通工具。一般指以全部或部分车电源载为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规要求的车辆。
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车（燃料中的化学直接转化为电能驱动汽车运行）三种类型。与传统的内燃机汽车比较，其优势主要有：
1、无污染，噪声低:电动汽车在运行过程中，不产生废气，被誉为“零排放”汽车，对环境保护和空气洁净十分有益。
2、能源利用率高，多样化:对电动汽车运行情况，其能源使用效率高于内燃机汽车，特别是在城市运行中，汽车走走停停，行驶速度不高的情况下，电动汽车更加适宜。另一方面，电动汽车蓄电池充电可以采用多种能源形式，如煤炭、天然气、核能以及多种可再生能源，因此可以有效减少对石油资源的依赖。
3、结构简单，使用维修方便:电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。
表1 电动汽车与内燃机汽车的比较
2、电动汽车与内燃机汽车的比较劣势
但目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源(电池)的成本较高，使用寿命不够理想，电池的储能量不够高，导致一次充电续驶里程不能完全满足人们的使用要求。另外，当前电动汽车的价格比内燃机汽车高，使用电动汽车初期投入较大，也是阻碍电动汽车发展的重要原因之一。
（三）国外电动汽车发展现状
美国:美国汽车保有量超过2亿辆。世界上第一台上市销售的福特燃料电池汽车的交车仪式于2002年12月在日本首相官邸举行，同日，这两款燃料电池车同时在日、美上市。美国已把开发电动汽车作为振兴美国汽车工业的着力点，拟将檀香山市建成世界第一座电动汽车城。通用从2005年起正式开始进入燃料电池汽车生产平台的设备制造阶段，预计2008年燃料电池汽车正式投入批量生产。
法国:法国是全世界最积极研制和推广电动汽车的国家之一。目前，法国电动汽车的普及程度和保有量都位居世界前列。法国很早就在城市环卫部门使用电动汽车。1997年法国的电动汽车产量达到2000辆左右，计划于2000年前投入15亿法朗发展10万辆电动汽车。法国电力部门在2000年用电动汽车替代10%的内燃机公务车，并协助政府负责在道路两旁及停车场建立必要的充电设施。法国政府拨出５亿法郎用于完善巴黎市区的充电站和各类基础设施，供电动汽车使用；2003~2006年法国专用公共电网免费为电动车蓄电池充电。
日本:日本政府特别重视电动汽车的研究和开发。1971年日本通产省就制定了电动汽车的开发计划，1991年日本通产省又制定了“第三届电动汽车普及计划”，提出到2000年日本电动汽车的年产量达到10万辆，保有量达到20万辆。在混合动力电动汽车的研究、生产方面，日本处于世界领先地位，丰田公司从1997年开始批量生产Prius混合动力车，已经销售出10万辆；本田公司推出的FCXV1电动轿车、依维柯混合动力轿车等已实现小批量生产。
（四）我国电动汽车发展概况
我国电动汽车的研究始于20世纪80年代。1987年12月成立的中国电工技术学会电动车辆研究会，统筹规划我国电动车辆单元技术的研究、开发和技术攻关等工作。
目前，我国研发电动汽车的企业逾百家。1998年4月，国家电动汽车试验示范区在广东省汕头市南澳正式建成，已有20多辆纯电动汽车开展了公务车、公交车和出租车运营试验。2002年8月，我国第一家电动汽车产业化基地在武汉兴建。2003年3月，中国燃料电池公共汽车商业化示范项目在北京和上海启动。
电动汽车在我国是优先发展的产业，是国家“十五”期间实施的12个重大专项之一，也是我国电动汽车重大专项的研究重点，计划在2008年奥运会建立示范车队投入运行。
中国电动汽车产业的目标是：到2010年，电动汽车保有量占汽车总保有量5％～10%，年产销电动汽车达到150万辆以上；到2030年电动汽车保有量占汽车总保有量50％ 以上，年产销电动汽车达1000万～1950万辆。
（五）北京市电动汽车发展机遇及优势
我国电动汽车技术只落后发达国家5～8年左右的时间，部分技术己居世界领先水平。电动汽车的产业化发展及推广应用将成为我国汽车工业调整产业结构和实现跨越式发展的切入点，但目前，我国关于电动汽车方面的政策几乎是空白，与节能环保型汽车相关的政策也很少，不能真正起到促进节能环保型汽车发展的作用。制定科学有效的电动汽车产业发展扶持政策，使其成为加速我国汽车工业发展的助推剂，已经成为刻不容缓的重要课题。
北京作为首都，是一个能源严重匮乏和大气环境污染较为严重的城市。近几年来由于汽车保有量的急剧增加，由汽车尾气引起的酸雨、光化学烟云、温室效应以及臭氧层破坏等现象使得城市污染指数已经处于随时可能发生污染事件的边缘，城市环境应急能力极差。迅速发展以高技术含量、低能耗、低污染为最大特征的电动汽车产业将成为北京汽车工业发展的必然选择。
1、机遇：国家已经把“节约资源”作为一项基本国策。国务院办公厅已经转发了北京市发展和改革委员会等部门“关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见”的通知。
另外，2008年的奥运会期间，所有运动员、裁判员以及国际奥组委工作人员用车采用我国自行开发制造的电动汽车，不但可以充分体现“绿色奥运、科技奥运”的主题，同时也是树立我国汽车工业健康形象、普及和宣传电动汽车的难得机会。
2、优势：北京具有很多城市所不具备的独特优势，具有比其他城市发展电动汽车更容易的优先条件，主要体现在如下方面： 高等科研机构密集、科研技术实力雄厚；整体经济实力位于全国百万人口以上大城市的前列，具有扎实的经济基础；信息资源丰富，易于实现国际交流和合作；易于得到政策支持，具有一定的优先特权。
以上优势也是电动汽车迅速发展的必要条件，充分利用上述优势条件，北京地区电动汽车的发展将比其他任何城市都具有更大的加速度。
（六）参展企业及产品
本次展会上，北京清能华通科技发展有限公司公司将推出最新的电动车。
该公司是在科技部、北京市政府及清华大学的支持下成立的，从事新能源交通技术研发及产业化的高新技术企业，是北京清华节能与新能源汽车工程中心的产业化实体。
北京清能华通科技发展有限公司目前已在多种型式电动汽车整车设计、新能源动力系统研发、汽车电子控制系统开发、氢站与氢能示范园的建设方面取得重要成果，并拥有支撑上述研发与产业化工作的高素质团队，以及系统化的、具有国际先进水平的开发环境。
四、甲醇汽车参展
此次展会，北京宝特莱科技发展有限责任公司将推出富康、伊兰特和别克君威三种甲醇汽车。
该公司和博世通（山西）汽车新技术开发有限公司于2005年10月推出了汽油发动机醇/汽自由燃料电子控制器（ECU）。
点燃式电喷发动机安装上该ECU后，不仅可以用汽油做燃料，而且可以用纯甲醇做燃料，或以二者任意混合物做燃料。同时，配套产品耐醇电子燃油泵的成功研制，使得该项技术更加成熟。经过检测，尾气排放指标大大低于国家相关标准（CH为11、CO为0.01）。动力性能与汽油相比没有明显下降。由于对发动机不做任何改造，只需要增加一个全电子辅助控制器，安装过程简单。从目前用户的使用情况来看，无论从经济性、动力性方面，反应良好。
五、多种中小排量车型也将参展
展会上还将展出东风日产骐达、东风悦达起亚赛拉图、东风标致206、东风本田CIVIC、普锐斯、奇瑞A520等多种中小排量车型。
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