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　　第二部分 “十一五”发展环境、趋势判断

　　

　　“十一五”时期，是首都实现“新北京，新奥运”战略构想的关键时期，是现代化发展进程中承前启后的重要时期。北京商业将面临新的发展环境和格局，进入持续稳定发展的新时期。

　　一、社会经济环境

　　北京城市发展目标、理念和形式发生重大转变，经济增长方式将由重视规模速度的外延型向突出结构优化提升、统筹协调发展的内涵型转变。城市建设将更加突出城乡统筹，快速推进郊区城市化进程。城市总体发展进入建设和谐社会与首善之区的新阶段。同时，随着区县功能的重新定位和城市空间发展战略的调整，中心城区的人口、产业及经济社会活动将逐步向新城和城市外围转移，新城将成为北京经济社会发展新的增长极。

　　“十一五”时期是加入WTO后的第一个完整的五年规划期，商业流通领域将进一步开放，国内市场竞争的国际化特征将更加突出。外资商业进入将由合资、合作的探索阶段进入以独资和并购为主的规模扩张阶段，北京将成为跨国商业巨头国际竞争的主要市场之一，本土商业面临更加严峻的市场竞争态势。

　　北京举办2008年奥运会将推动首都更加全面、快速地融入世界经济发展格局中。商业作为服务奥运的重要窗口行业，要抓紧解决突出问题，尽快与国际化商业接轨，为奥运宾客提供满意的服务，也要把握好奥运会举办前后的巨大商机，整合资源，集约功能，提升水平，实现商业现代化的跨越式发展。

　　二、市场需求环境

　　首都经济继续保持平稳较快发展。地区生产总值年均增长9%，到2010年人均地区生产总值将比2000年翻一番，第三产业增加值比重将达到72%左右。价格总水平将保持基本稳定，居民消费价格指数每年涨幅将控制在3%以内。

　　人民生活品质显著提升。城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入年均实际增长6%以上。居民消费需求进一步释放，消费结构升级进一步加快，服务性消费快速增长。消费市场规模的扩大、居民消费结构和能级的提升，为北京商业加快发展提供了更加广阔的空间。

　　人口规模和结构发生变化。据预测，“十一五”期间本市人口规模将继续扩大，老年人口占常住人口比重将进一步提高，人口老龄化趋势将更加明显。人口规模、结构的变化，必将带来居民消费规模、结构以及方式的变化。

　　交通环境不断改善。2010年城市轨道交通线路网通车里程将达到270公里以上。新型大容量快速公共汽车系统运营里程达到40公里以上。高速公路总里程达到890公里。家用轿车普及率将继续提高,预计2010年全市民用机动车总量将达到380万辆左右⑨。市域快速交通、城市路网的快速发展以及居民出行方式的变化，不仅会促进居民消费模式的改变，也将为商业、物流配送业的布局、规模和结构调整创造了条件、提出了新的要求。

　　三、产业发展趋向

　　商业布局随着北京城市空间发展战略调整逐步向东部、东南部转移。中心城区以存量资源的整合、配套、提升为主，不适于在中心城区发展的商业业种和业态逐步向城市外围迁移。新建大型商业设施将以新城、中心城外围、轨道交通站点、节点为主来统筹布局发展。

　　适应居民消费结构持续升级、生活品质不断提高的新形势，家务劳动逐步社会化，休闲消费、体验消费不断增长，新型服务业将大量涌现，生活服务业趋向个性化、精细化，商务、生产服务趋向标准化。餐饮业高速发展，整体水平大幅度提高，并呈多元化发展趋向。

　　连锁商业市场覆盖面将继续扩大，大型连锁企业市场主导地位将得到巩固和增强，市场集中度进一步提高，运营效率进一步改善。

　　在土地和能源等资源日益紧张，首都大力发展资源节约型经济的新形势下，商业发展从以“圈城设店”为主的外延扩张模式向以“结构调整”为主的产业素质优化发展模式转变的内在要求将更加突出。